现在已经不只是“赢了”这么简单了，领克这是在TCR世界巡回赛西班牙站“直接封神”！三场正赛，6座奖杯，第一回合还来了个包揽冠亚季军的狠活，真的服气了。我朋友还以为我在看什么剧，结果我说这是中国品牌在全球赛道上疯狂刷分的现场！车手积分榜上，领克的名字几乎霸屏，车队直接325分断层领先，下一站是不是直接提前开香槟？从量产车走到赛车，从国内赛道走向世界，这种成绩不是靠运气，是实力。不懂赛车也能看出这成绩有多硬！这才是真正的“中国速度”！
领克03 TCR再次证明实力，量产平台下的冠军表现
瓦伦西亚赛道属于高技术强度场地，频繁的弯道组合与刹车节奏对赛车性能提出全方位挑战。在本轮赛事中，领克03 TCR再次通过实战表现展现了其在底盘调校、动力控制及空气动力学方面的全面进化。
领克03 TCR赛车基于CMA Evo原生新能源架构，采用模块化开发思路，既保留量产车平台的一致性，又通过赛事技术升级完成高强度赛事适配。这种平台共享策略不仅提升研发效率，也实现了技术成果的上下贯通。量产架构与专业赛事调校之间的协同，使领克03 TCR具备长期稳定输出能力，从而支撑车队在多轮赛事中维持竞争力。
此次瓦伦西亚站结束后，领克Cyan Racing车队领奖台总数已累计达到107次，自2019年首次参赛以来，共赢得7个世界冠军，成为全球TCR赛事中成绩最稳定、影响力最广的中国车队代表。这不仅是对车队技术和管理水平的认可，也是对领克03 TCR持续进化能力的有力证明。
与部分参赛车型偏重爆发性不同，领克03 TCR更擅长在复杂节奏下维持一致性表现，这一点在瓦伦西亚这种“节奏型”赛道上尤为重要。回合之间无论天气变化还是策略调整，领克03 TCR始终保持稳定圈速与高完成率，是赛事稳定性的关键支点。
赛事体系持续拓展，领克构建中国车手成长生态
2025年第二站比赛期间，领克同步开展了第四期国家B级赛车执照培训，进一步推进“百万人下赛道”计划的实施。截至目前，该培训体系已累计培养超过500名拥有国家B级赛车执照的车手，覆盖从零基础用户到准职业选手的多个成长阶段。
领克赛照培训为期三天，包括理论课程、实车练习和结业竞赛三个环节。不同于传统封闭式教学模式，领克以开放式赛道体验+高标准考核机制，提升车手真实上场能力。结业后，成绩优异者可晋级领克杯城市竞速赛、CEC中国汽车耐力锦标赛等赛事，进入更高层级的实战舞台。这一套通道清晰、标准可控的赛事人才发展体系，填补了中国汽车运动在培养路径上的结构性空白。
除了专业车手培养，领克还通过赛道日、体验营、模拟竞速等多样化项目，使汽车运动文化逐步走向大众。不同水平的用户均可在领克赛事平台中找到适合自己的切入方式，这种全民参与的赛事氛围建设，有助于推动汽车运动从圈层文化向主流活动转型。
2025赛季仅进行至第二站，赛历仍有多场分站待展开。然而从当前车队状态、车手节奏以及赛车表现来看，领克Cyan Racing车队已形成稳定且高效的竞争体系。未来赛季中，车队有望继续扩大积分优势，甚至挑战“七年九冠”的历史性成就。
以技术为支点，以人才体系为基础，领克已不再只是赛事参与者，更是规则改写者。在世界顶级房车赛事的舞台上，领克用一次又一次奖杯，刷新了中国性能车的国际坐标。在更多赛道的终点线，中国速度正被世界重新认识。
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